色小姐 张永伟：国外协作基础是构建互融共生的全球供应链

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网易汽车3月28日报说念 3月28日-30日，以“夯实电动化 推动智能化 已毕高质地发展”为主题的中国电动汽车百东说念主会论坛（2025）在北京垂钓台国宾馆召开。本届论坛聚焦政府责任陈述提议的“鼎力发展智能网联新能源汽车”计策处所，围绕智能网联、车路云一体化、能源电板降本等热门伸开究诘，共商汽车产业变纠正旅途。

中国电动汽车百东说念主会副理事长兼文告长张永伟在国际论坛示意，构建互融共生的全球汽车供应链体系是已毕全球协作的基础，推动新能源智能汽车做事体系互认互通是全球协作的新本色。

他指出，推动全球汽车的协作，不仅要看汽车的出产制造，也需要眷注汽车做事体系的互认互通，通过做事体系与浮滥依次的拉通，带动前端出产制造的协作，推动汽车出产购买正在向做事和使用退换。

同期，关于全球化发展，车企们需要建立安全可控、有序流动、互信共治的汽车数据协作机制，并搭建一个全球新能源汽车协作平台。

以下是演讲实录：

接待公共参加本次国际论坛。底下我向公共申报怎样推动新能源汽车产业全球协作，就协作处所和旅途谈几点我方的念念考。

尽管咫尺汽车全球化面对前所未有的挑战，关联词积勉力量大于保守和报怨力量，在全球化发展当中有好多值得念念考的重心。

1、中国车企怎样更好地参与全球发展。

中国车企怎样更好地参与全球汽车的发展，既是中国企业面对的新课题，亦然全球汽车产业面对的课题。

咱们在调研和不雅察中发现，咫尺中国汽车企业参与全球发展的旅途愈增加元化，而况更具改进性。在早期阶段，中国汽车企业参与全球发展更多的是继承以出口为主的营业形势，但整车营业在全球面对愈加复杂的环境，是以参预新阶段，好多车企及零部件企业遴选了到国外腹地化出产的形势，即是将整车出产和供应链体系自如向国外滚动，把我方变成一个在所在邦腹地化出产为主的汽车企业，这个时势获取了好多国番邦度的接待，也产生了很好的成果。

在腹地化出产时势的基础上，结伙品牌时势值得眷注，汽车企业不仅在国外作念腹地化的部署，同期也和国外企业缔造结伙公司，甚而共建品牌。是以发展时势，由当年的企业我方在国外发展，变成了与国外企业酿成成本协作、酿制品牌共建，这种形势成为新的趋势，亦然一个新的亮点。

另外一种形势，是由中国汽车企业赋能国外经销商或者出产协作商，匡助国外协作伙伴擢升我方的才智，应用中国的制造和技巧上风，为其他国度的汽车产业赋能，匡助这些国度发展我方的汽车产业，成就这些国度我方的汽车品牌盼愿，这是一个愈加具有协作内涵的全球化发展时势。

是以从当年以家具为主的营业，到出产的原土化，到结伙协作，一直到共建共生的产业生态，是中国车企更好参与全球发展的新时势、新亮点，这亦然咫尺正在破解的课题。

2、跨国车企怎样更好地已毕在华发展。

中国照旧相接16年全球汽车阛阓排行第一，而况新能源销量占比一率直先60%，另外咱们有比拟完善的燃油车供应体系和比拟率先的电动智能新供应链体系。全球汽车企业从主不雅上王人不肯意烧毁或者轻蔑中国阛阓。

跨国车企怎样更好地在中国发展，其中一个要紧处所即是需要从头界说中国阛阓，从头界说在中国发展的计策。比如当年在中国投资的一些整车和零部件企业，有一个基本理念即是“in china，for china”，即在中国出产、在中国销售。由于中国电动化智能化，不管是在阛阓牵引如故在产业体系建造方面，王人走在了全球前边，在中国降生的电动智能新技巧、新家具，甚而是新时势，不仅有助于中国的发展，也会反向推动跨国企业在全球其他地区的发展。是以咱们看到，好多车企照旧提议了新的中邦原土化的计策，即是不停加大在中邦原土的研发，加大在中邦原土供应链的建造，让中国的供应链和在中国酿成的研发反向做事于跨国企业在全球的发展，这个趋势也越来越赫然，即从“in china，for china”变成“in china，for world”，这是一个新的变化。

在中国除了从头界说中国阛阓、中国计策除外，对跨国企业来讲还有一个更要紧的任务，即是怎样更好地参与中邦原土企业的竞争或者协作。中邦原土企业一个最大的变化即是快速迭代、加速改进，不停提供欣忭日益变化的浮滥者的需要。

跨国企业在中国发展不错由当年的“in china”进一步变成“become china”，即要具备像中邦原土企业这么愈加速速的改进和响应才智，要窜改当年的有筹算慢的问题，要淡化或者幸免当年由于管制和技巧两端在外酿成的跨国企业的红利所酿成的固有时势，加速改进。是以跨国汽车产业怎样更好地应用全球最大的汽车阛阓，已毕在中国更好地发展，咱们以为是全球汽车产业协作的第二个重心。

3、构建互融共生的全球汽车供应链体系是已毕全球协作的基础。

尽管面对着诸多挑战和新的合气魄险、发展风险，关联词咱们以为最梗阻易窜改的全球协作基础即是汽车供应链。相干于整车来讲，供应链不会成为全球营业蹂躏的主要方面，因为供应链天生的属性即是汇集化、全球化，构造全球协作重心之一即是以供应链为基础，构造互融共生的全球供应链体系。

当年一些众人和企业究诘，汽车行业在全球会不会出现两条供应链，一条是以中国为主的在中国自己轮回的供应链，另一条是中国除外的汽车产业供应链，这个题目至少究诘了三年，关联词三年之后咱们再回及其来看，全球供应链协作共生的趋势反而进一步加强，是以咱们以为两条供应链的命题存在自己的矛盾，与汽车产业链供应链协作共生的发展趋势可能是违反的。

尽管供应链出现了一些新的变化，比如公共提议“供应链的区块化”，围绕着一个区域酿成一个相对麇集的产业汇注或者集群，这是汽车产业降成本、提效用要紧的发展时势，是一种新时势，但这种时势并莫得窜改咱们长链条的全球汽车供应链共融共生的发展态势。供应链的区块化不是对供应链共融共生的全球协作的替代，而是一种新的时势、一种新的改进。是以推动全球新能源汽车协作一个要紧的基础，即是公共共同建造互融共生的供应链体系。

4、推动新能源智能汽车做事体系互认互通是全球协作的新本色。

基于汽车的两个链条王人具有限度后劲，而况互相支捏。一是出产链条，比如中国汽车制造业产值很大。二是汽车参预使用依次所酿成的做事链条，汽车做事所创造的价值要大于制造依次。是以推动全球汽车的协作，不仅要看汽车的出产制造，也需要眷注汽车做事体系的互认互通，通过做事体系与浮滥依次的拉通，带动前端出产制造的协作，推动汽车出产购买正在向做事和使用退换。

做事依次的协作大于竞争，公共对先进时势、先进成本、先进企业拥抱的力量远雄伟于拒却、顽固和扼杀的力量，是以做事领域充满了更多的协作，协作的门槛更低，协作的意愿更强，比如充电汇集建造、电板回收和畅通、新能源智能汽车售后做事保险体系方面，王人是全球公共共同讨论的新课题，而况每个国度王人在开释在这些领域协作的主动性和积极性，是以咱们以为要拓展全球汽车协作的范围，既要眷注出产制造也要眷注汽车做事体系领域的协作。

5、建立安全可控、有序流动、互信共治的汽车数据协作机制。

当汽车参预另外一个国度的时间，带来的一个变化即是数据的跨境流动。若是收尾汽车的数据跨境流动，不仅会收尾住基于数据的汽车企业研发才智的擢升，也会收尾基于数据对C端做事才智的擢升，是以建立安全可控、有序流动、互信共治的汽车数据跨境协作机制照旧接于当前。怎样减少数据的壁垒，跨境汽车数据界限，照旧成为咱们全球汽车协作更新的课题，亦然更遑急的任务。是以咱们提议三个重心处所：一是加强国际在数据治理和畅通方面的共鸣；二是加强在数据使用范例法规方面的互认；三是认证的互联互通。

6、搭建全球新能源汽车协作平台。

新能源汽车是由中国率前初始，咫尺全球好多国度也王人在发力，是以围绕着新能源汽车搭建一个全球汽车协作平台就变得至极遑急，这个平台不仅要处治政府、产业、学术界的雷同与协作，还不错推动供应链、产业链的协同。在全球进行汽车产业链、供应链的优化布局、资源分享，应用协作来提高汽车产业资源的优化建树，照旧变得是宽广国度共同的期盼。除了产业链、供应链除外，还不错应用这个平台来作念做事对接，让全球成本、全球信息和一些先进的时势省略加速分享，共同助力新能源汽车全球化发展的趋势，咱们照旧提议这个倡议，但愿更多的跨国企业、国内企业、国际机构省略参与，共同建造一个推动全球汽车协作发展新平台，为行业发展作出孝敬。

谢谢公共！